Otomobil kullanırken dikkat dağıtacak çok fazla etken var ve tehlike yarattığı sıkça belirtiliyor. Cep telefonuyla konuşmak da bunlardan birisi olarak bilinse de dikkatimizin dağılmaya müsait olduğu kimi durumda telefonla konuşuyor olmamızın bize fayda sağlayıp sağlamadığına dair bir araştırma yapıldı.
Yaygın olumsuz kanıyı test ederken mesajlaşmak yahut telefon ekranına bakmaya değil, telefon görüşmesi yapmanın etkisi test edildi.
Katılımcıların yaşı ve diğer hiçbir özelliğine bakılmaksızın sadece ehliyetleri olup olmaması belirleyici oldu. Aranan diğer ikincil özellik de beyin hasarına sahip olmamaları yahut test sonuçlarını etkileyecek nörolojik bir hastalığa sahip olmamalarıydı.
4 şeritli bir otobanda seyredecek katılımcılar aynı deneyimi farklı koşullarda gerçekleştirmeye başladı. Deneyde Alvarez ve ekibi monoton bir sürüş deneyiminde cep telefonunun olası bir dikkat toplama etkisinin olup olmamasını ölçeceklerdi.
Yorgunluğun analizi içinse gözlerin açılıp kapanması esnasında daha uzun kapalı kalması ölçülecekti. Gözler eğer daha uzun süre kapalı kalıyorsa yorgunluk belirtileri ortaya çıkacak ve deney başlayacaktı.
3 dakika boyunca bu işlemler tekrarlandı.
Aynı yorgunluk seviyesinde ve aynı şartlarda gerçekleşen deneyin katılımcıları rastgele seçilmişti.
Telefon konuşması yapan katılımcılar konuşma esnasında yorgunluk belirtilerini daha az göstermiş ve telefon görüşmesi sonrasında da bir süre daha görece dinçliği korumuştu.
Konuşma sırasında beyin aktiviteleri görüşme öncesinden daha yoğun gerçekleştiği için telefon görüşmesi sonlandığında bünyenin yorgunluğa yenilme olasılığı da artmıştı. Yani kısa süreli bir olumlu etki yine uzun vadede olumsuza dönüştü.
Onlar da cep telefonuyla görüşen katılımcılardan görece da olsa yine yorgunluk belirtilerinde azalma sinyalleri verdiler. İki durumda da ortaya çıkan, uzun süre otomobil kullanıldığında azalan dikkatin tehlikeli boyutlara ulaşmasını engellemenin zorluğuydu.
Cep telefonuyla konuşmak, mesajlaşmak yahut dikkat dağıtıcı diğer aktiviteleri otomobil kullanırken gerçekleştirmek anlık çözümler üretse bile uzun vadede direksiyon başında riskin en az iki kat artmasının yolunu açıyor. Güvenli sürüşler!