Malum, geçtiğimiz günlerde yerli otomobil için ilk adımlar atıldı, firmalar bir araya geldi. Halk da merakla ilk prototipi beklemeye başladı. Peki yerli otomobil maceramızda bildiklerimiz dışında geçmişte neler yaşadık? İşte pek duyulmamış Anadol STC-16'nın hikayesi. Bakalım neymiş bu ilk Türk spor otomobili, gelin birlikte öğrenelim...
STC-16 Eralp Noyan tarafından tasarlandı. Böylece 1961’de tasarlanan Devrim'den sonra, Türkiye'de tasarlanarak üretilen ve seri üretimi gerçekleşen ilk otomobil ve ilk Türk yapımı spor otomobil ünvanını aldı.
STC-16 üst gelir seviyesindeki kullanıcıları ve uluslararası rallilerde Anadol markasına prestij sağlamayı hedeflemişti.
Belçika’daki Kraliyet Sanat Akademisi (Royal Fine Arts Academy) mezunu olan Eralp Noyan’ın başında olduğu bir ekip tarafından çizilen STC-16, o yıllar gözde spor araba modelleri olan Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta & Marcos modellerinden esintiler taşımaktadır.
Eralp Noyan, aracın iç ve dış tasarım karakteristiğini II. Dünya Savaşı’nın en gelişmiş uçağı olan “Supermarine Spitfire”dan esinlenerek çizdiğini ifade eder.
STC-16 üretim bandına A4 kodu ile konmuş, kısaltılmış ve modifiye edilmiş Anadol şasi ve süspansiyon sistemi ile 1600cc’lik Ford Kent motoru kullanılmıştır. Şanzıman olarak ise yüksek performanslı İngiliz Ford Cortina ve Capri modellerinin şanzımanları kullanıldı.
Motor gücü: 68 PS/DIN 5200 RPM de (50 Kw)
Maksimum tork: 2600 devirde 116.0 Nm (11.8 kgm)
Maksimum devir: Dakikada 5700
Kilometre ve devir saati dışında o dönemin yeni detaylarından sıfırlanabilen mesafe göstergesi, Lucas ampermetre, Smiths yağ, benzin ve hararet göstergeleri konulmuştu.
Test alanları olarak Cengiz Topel Havaalanı ile E-5 karayolunun İstanbul-Adapazarı bölümü seçildi. STC-16’nın ilk çarpışma testleri de bu dönemde yapıldı.
STC-16 İngiltere’deki deneme sürüşlerinde ve görüldüğü otoban ve caddelerde, bir İngiliz markasının yeni spor modeli sanılarak büyük ilgiyle karşılandı ve dikkat çekti. İnsanlar “320-E” plakalı test aracını birçok yerde durdurarak bu yeni model spor arabası hakkında bilgi istedi.
STC-16 ismi “Sport Turkish Car 1600”ün kısaltması olsa da “Sport Touring Coupé 1600” anlamında olduğu da söylenir. Bu şık spor otomobil, gençler arasında ise daha farklı bir açılımla anıldı: Süper Türk Canavarı!
Ralli için geliştirilen modellerde ağır şasi yerine daha hafif şasi ve 140 HP gücünde modifiye motorlar kullanılmıştır. En bilinen STC-16 pilotları olarak; Renç Koçibey, Demir Bükey, Romolo Marcopoli, İskender Aruoba, Cihat Gürkan, Ali Furgaç, Şevki Gökerman, Serdar Bostancı, Murat Okçuoğlu, Cüneyd Işıngör, Mehmet Becce, Hızır Gürel, Derya Karaköse ve Osman Arabacı’yı sayabiliriz.
Benzin fiyatlarındaki aşırı artış ve bir petrol türevi olan fibre-glass maliyetlerindeki artışlar STC-16’nın üretim maliyetlerinin aşırı yükselmesine neden oldu. Bu maliyetlerde yapılacak üretim sonrası satışların sadece yüksek gelir grubuna hitap etmesi ve aracın benzin tüketiminin yüksek olması da bu arkadan itişli spor modelin üretim ömrünün çok kısa olmasını sağladı. O yıllarda diğer Anadol modelleri 50.000-55.000 TL fiyatla satılırken STC-16 fiyatları 70.000 TL’den başlıyordu. Bu nedenle STC-16 müşterileri sadece ralli pilotları ve spor araba meraklıları olarak kaldı.
Renk olarak genelde “Alanya Sarısı” olarak üretilen STC-16’lar bu renkle özdeşleşmiştir. Az sayıda da olsa; dönemin spor arabalarında kullanılan beyaz, kırmızı veya mavi şeritli olanlar da mevcuttur.
Üretmeme bahanesi yalan. İktisat bilimine göre "Üretmek hazır almaktan her zaman daha ucuzdur ve ekonominin anahtarıdır"..... 1973'teki petrol krizi dönemin otomotiv sektörünü dünya çapında etkilemiştir. Hatta dönemin kabul gören amerikan arabalarının tahtı ciddi şekilde sallanmıştır zira bu otomobillerde yakıt ekonomisi asla düşünülmezdi. O yıllarda (çocukken hatırladığım) amerikan otomobilleri hayli zengin kişilerde bulunur ya da ticari olarak kullanılırdı. Bunların Türkiye'de ekonomik açıdan karşılıkları önce Anadol, 70'lerin ikinci yarısında Murat 124 (Fiat 124) ve Renault 12 idi. Örneğin 1975'lerde bir reno12 65.000 lira iken güçlü spor bir Anadol'a 70.000 lira çok da fahiş değil. Velhasıl maksat biz üretmeyelim de ithal edelim mantığı... Şimdi tırmala dur çağı yakalıcam da üretcem diye....
şuan bundan üretseler alırım aq baya hoş bence
koray hocam bizi geçmişe bir serüvene çıkardın resmen, teşekkürler.