“Kanal İstanbul Türkiye'nin stratejik hamlesi olacak” diyen Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, projeyle Karadeniz'den akan nehirlerin Marmara'ya karışacağını ve güçlü akıntıyla deniz salyasının da önüne geçileceğini savundu.
“Kanal İstanbul Türkiye'nin stratejik hamlesi olacak” diyen Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, projeyle Karadeniz'den akan nehirlerin Marmara'ya karışacağını ve güçlü akıntıyla deniz salyasının da önüne geçileceğini savundu.
Çamlıca Kulesi'nde 24 TV tarafından düzenlenen özel programa konuk olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Marmara Denizi’nde yaşanan müsilaj (Deniz salyası) ve Kanal İstanbul projesi hakkında açıklamalar yaptı.
'Kanal İstanbul Türkiye'nin stratejik hamlesi” diyen Bakan Karaismailoğlu, projenin gerekçesini şu şekilde açıkladı:
“Boğazdan 43 bin gemi geçiyor, yük miktarı çok arttı, gemi boyutları büyüdü. Dünyadaki ticaret hacmi 12 milyar ton. 10 yıl içinde 35 milyar tona çıkacağı söyleniyor. 2050'de boğazdan 78 bin gemi geçecek. Bunların boğazdan geçmesi mümkün değil; kapasite yıllık 25 bin. Bu sefer gemiler Karadeniz ve Marmara'da 16-30 saat arasında bekleyecek. Bu da maliyetleri artırınca Kanal İstanbul'u tercih edeceklerdir. Süveyş kanalının bir gün kapalı kalmasının dünya ekonomisine maliyeti 9 milyar dolardı'
“Kanalın tek yönlü dip genişliği 270 metre, su derinliği 20.75 olarak kesinleştirildi. Derinlik artırıldı, genişlik biraz daraltıldı; boydan boya 43 km. Şu anda boğazdan geçen gemilerin yüzde 98'i kanaldan geçecek” diyen Karaismailoğlu, son dönemde yaşanan deniz salyası (müsilaj) sorununun da Kanal İstanbul projesi ile sona ereceğini savundu.
Karaismailoğlu şöyle konuştu:
“Karadeniz Marmara'ya göre çok daha temiz. Kanal İstanbul yapıldığında Karadeniz'e akan nehirlerin Marmara'ya karışması söz konusu. Bu da Marmara'daki su kalitesini artırıp deniz salyasını da bitirecek. Manipülasyonlar var; su kaynaklarının etkileneceği söyleniyor. Sazlıdere barajı İstanbul'un %2.8'ine denk geliyor. İstanbul'un su rezervine Kanal İstanbul ile Piriççik ve Kahramadere barajları ile daha fazla katkı sağlayacağız. Toplam maliyeti 15 milyar dolar. Üzerinde 6 köprü var; fiyata bunlar dahil, 5 yılda tamamlayacağız'
Kanal düzdü ay şeklini vermişler. Bu daha çok kıyı daha çok rant demek. Bu arada fikir baştan sona saçmalık. Müsilaj yokken bile kanalın marmarada doğal yaşamı bitirebileceği konuşuluyordu.
Müsilajın sebebi çevrenin katledilmesi, doğal yaşama müdahale edilmesi, fabrika - kanalizasyon vs atıklarının denize akıtılması, deniz trafiğinin yoğunlaşması vs vs.dir ama koca bakan çıkmış gözümüzün içine baka baka kanalın yapılması bu saydıklarımı daha çok arttıracakken olumlu etkisi olur diyebiliyor.
Kanal İstanbul, Orta Doğu sorunlarını bile çözecek aslanım ayıpsın.