Elektrikli ulaşımda çığır açacak bir adım atılan Fransa'da, Paris yakınlarındaki A10 otoyolunda 1,5 kilometrelik bir bölüm, elektrikli araçların hareket halindeyken şarj edilebilmesini sağlayan kablosuz sistemle donatıldı.
Yolun yaklaşık 10 santimetre altına yerleştirilen 900 bakır bobinin oluşturduğu manyetik alan araçlara temassız enerji aktarıyor. Sistemin maksimum aktarım kapasitesi 300 kW, ancak şu anki test koşullarında ortalama 200 kW seviyesinde çalışabiliyor. Otoyolla ilgili geliştirmeleri yapan mühendisler, bu sayede binek araçların her 1 kilometrede 2-3 kilometrelik menzil kazandığını, kamyonlarınsa 1 kilometre kazanç sağladığını belirtiyor. Denemelerde kullanılan araçlar Toyota bZ4X modeli, küçük bir şehir içi elektrikli araç, bir otobüs ve DAF XF kamyonu oldu. Her araç, alt kısmına monte edilmiş 40 kiloluk bir alıcı panel aracılığıyla yoldan enerji çekmeyi başardı.
Projenin elektrikli yük taşımacılığını desteklemesinin arkasındaki neden ise uzun yollarda kamyonların seyir halindeyken şarj olabilmesi. Böylece hem araçların duraklama süresi azalacak hem de büyük bataryalara olan ihtiyacı ortadan kaldırarak maliyet düşecek. Mühendislere göre bu yöntem dev batarya sistemlerinden daha sürdürülebilir bir çözüm olabilecek.
Sistemin enerji kaybı ise şu an için yüzde 20 civarında ve teknolojinin yaygınlaşabilmesi için yüksek altyapı yatırımı ve uluslararası standartlaşma gerekiyor. Bu sebeple uzmanlar, kısa vadede kablosuz şarj yollarının yalnızca lojistik güzergahlarda ve sınırlı test alanlarında kullanılacağını dile getiriyor.
Araç içerisinde seyahat eden insanların ne tür sağlık sorunları yaşayacakları 50-100Sene sonra belli olur.
o nasıl bir rezonans veriyoki şark ediyo lan telefonlar falanda şarj olur bu mantıkla
Hepimizi trafo yapacaklar yakında.