Manisa’da 3 gün önce meydana gelen ve 6 kişinin, dün de Balıkesir’de 15 kişinin hayatını kaybettiği trafik kazalarının eski model otobüslerle, yorgun, uykusuz şoförler nedeniyle çıktığı iddia edildi. Fren ve Trafik Güvenliği Uzmanı, Makina Yüksek Mühendisi, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Üyesi Alpay Lök, kazaları değerlendirdi.
Bir kaç gün arayla meydana gelen otobüs kazalarında 21 kişi hayatını kaybetti.
Kazaları Hürriyet gazetesine değerlendiren Fren ve Trafik Güvenliği Uzmanı, Makina Yüksek Mühendisi, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Üyesi Alpay Lök, “Hemen yarın itibariyle gece yolculukları olan, uzun hatlara AEBS (Gelişmiş Acil Frenleme Sistem) olan 2016 model ve üstü otobüsler ile yolculara emniyet kemeri zorunlu kılınmalı” dedi.
Bunların ardından da yılda elektronik sistemlerin sökme takmalı denetimini zorunlu kılan AB muayene sistemine geçilerek şoförlerin çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğini anlatan Lök, bu 4 adım atılmazsa ölümlü otobüs kazalarının devam edeceğini vurguladı.
Lök, şoförlerin çalışma koşullarını da, “Sürücülerin hiçbiri otobüs sahibi değil, uzun hatlarda 3 şoför ayda 50 bin kilometre yol yapıyor, hiç durmuyor. Şoförler otobüslerin bagajında yatıyor. ‘Ne zaman uyanırsınız’ dediğimizde ‘motor durunca’ diyor. Bu çok sağlıksız; dinlenmiş sayılmıyor. Avrupa’da şoförlerin haftasonu 2 gün evinde yatmadığında tam dinlenmenin gerçekleşmediği tespit edilmiş. Bizim şoförler hep yorgun, hep uykusuz” sözleriyle anlattı.
Pandemide darbe yiyen ulaşım sektörü, faturayı şoförlere ve muavinlere kesti. Daha uzun çalışma sürelerinin bunlara sebebiyet verdiğini düşünüyorum. Ayrıca aksatılan araç bakımlarının da etkisi büyük.
onu bunu geçin. trafik kurallarına uymuyor, hız yapıyorlar. denetimi arttırın, uygulayın. trafik kuralları hayat kurtarır. paramparça olmuş yok olmuş otobüste emniyet kemeri taktıktan sonra ne olacak.
Her koltuğa emniyet kemeri sensörü takıp, kemer takılmamış koltuk var ise yolculuğa başlamamak bu kadar mı zor ?