Pahalı motor yağı, erken
fren değişimi, yüksek bakım maliyetleri... Bazı servislerin
müşterilerini aldattıkları yöntemlerin birkaçı şeytanın bile aklına
gelmeyebilir. Ancak kendinizi bunlardan koruyabilirsiniz.
Pahalı motor yağı, erken
fren değişimi, yüksek bakım maliyetleri... Bazı servislerin
müşterilerini aldattıkları yöntemlerin birkaçı şeytanın bile aklına
gelmeyebilir. Ancak kendinizi bunlardan koruyabilirsiniz.
En basit motorlara bile pahalı bir tür olan sentetik yağlar konuluyor.
Pahalı yağı koyarak servis, yağ değişimindeki karını artırıyor. Öneri:
Kullanım kitapçığında listelenen uygun yağı satın alıp yağ değişimini
kendiniz ufak yağ değisim servislerinde yaptırabilirsiniz.
İddia: İster konulmuş ister
konulmamış olsun, faturalarda pahalı bir cam suyu katkısı kalemi
mutlaka bulunur. Öneri: Servise gitmeden önce otomobilin cam suyu ikmal
kabını ağzına kadar doldurun.
Fatura dökümünde yer alan
bazı tamirat-değişim işlemlerinin aslında yapılmadığını gördüğümüz
örneklere rastladık. Bu müşteriyi düpedüz kazıklamaktır. Öneri: Bazı
kontrol noktaları oluşturun. Örneğin yedek lastiğin havasını boşaltın
veya yağ filtresini zor fark edilecek bir şekilde işaretleyin. Bu tür
kontrollerle faturada yazılan her şeyin gerçekten yapılıp yapılmadığını
ortaya çıkarabilirsiniz.
Kontroller sırasında müşteriye sadece ufak sorunlar bildiriliyor. Tamir
sözleşmesi imzalandıktan sonra araçta çok daha fazla arızaya müdahale
ediliyor. Öneri: Ucu açık sözleşmelere imza atmayın. Tamir edilecek
kalemlerin tek tek listelenmesini ve fiyatlandırılmasını isteyin.
Fatura dökümünde yer alan bazı değişen parça kalemlerini açık bir
şekilde sınıflandıramayabilirsiniz. Ayrıca ekstradan hesaplanmaması
gereken işlere de rastlayabilirsiniz. Öneri: Faturadaki bu tür kalemleri
tek tek kontrol edin, şüphelendiklerinizi servis yetkilisinin araç
başında açıklamasını-göstermesini talep edin.
Lastik değişimlerinde müşterilere, yakıt tasarrufu sağlayacağı
iddiasıyla lastiklerini azot gazıyla doldurmaları tavsiye edilir. Öneri:
Atmosferdeki normal azot miktarı zaten yüzde 78’dir. Yani tamamını
azotla doldurmak hiçbir fayda sağlamaz.
Fren diskleri ve
balataları, olması gerekenden birkaç bin kilometre önceden, yani erken
değiştirilir. Öneri: Burada sürücülerin endişelerinden para kazanılıyor.
Değişeceği söylenen parçaları size göstermelerini isteyin.
Bir otomobil yeterli şarj
edilmemiş bir aküyle servise geliyor. Kontrolün ardından sürücüye,
akünün artık kullanılamayacak durumda olduğu söyleniyor. Öneri: Yeni akü
almadan önce eskisini tam şarj ettirin. Eğer bunun ardından da akü
yeterli performansı vermiyorsa o zaman değiştirmelerine izin verin