Marmaray Neden Hayal Edildiği Gibi Camdan Yapılmadı?

07.01.2025 - 14:14

Marmaray neden camdan yapılmadı? Bu soruyu Marmaray'ı sık kullananlar hep sorguluyor. Marmaray'a ilk bindiğimizde hepimiz denizin altını izleyerek yolculuk yapacağımızı düşünüyorduk değil mi? Bu fikir çok güzel ama teknik açıdan imkansız. Peki ama neden? Gelin kısaca anlatalım.

Kaynak

2013 yılında hizmete giren Marmaray İstanbul’un iki yakasını Boğaz’ın altından birleştiren eşsiz bir ulaşım projesi. Milyonlarca yolcunun kullandığı bu sistemin denizin altından geçtiği biliniyor ancak beklenildiği gibi camdan bir tünelin içinde seyahat etme hayali gerçekleşmedi.

Peki Marmaray neden camdan bir tünel içinde inşa edilmedi? Bu sorunun cevabı aslında hem teknik hem de mali gerçeklerde gizli.

Marmaray tünelleri aslında denizin içinden geçmiyor, denizin altındaki kara tabakasının içine oyulmuş bir geçiş sistemi oluşturuyor. Tünel deniz tabanındaki karadan oyularak yerleştirilen ve çelikle güçlendirilmiş beton malzemeden yapıldı. Yani tünelin arkasındaki şey denizin altında bulunan kaya ve toprak tabakası.

Marmaray Gebze’de başlıyor ve Ayrılıkçeşme’ye kadar yüzeyden geliyor. Daha sonra yeraltına inmeye başlayan hat Boğaz’ı geçtikten sonra Kazlıçeşme’de tekrar yüzeye çıkıyor ve Halkalı’ya kadar devam ediyor.

Uzunlukları 98,5 metre ile 135 metre arasında değişen 11 tünel parçasının birleştirilmesiyle Boğaz’ın altında 1,4 km uzunluğunda batırma tüp tünel inşa edildi. Tüneller en derin oldukları noktada deniz seviyesinin yaklaşık 58 metre altından geçiyor. Peki bu tüneller neden camdan yapılmadı?

Bir tünelin camdan yapılma fikri güzel olsa da bu neredeyse imkansız bir hayal. Bunun en büyük sebebi deniz altındaki basınç. Cam bu tür devasa basınçlara dayanabilecek bir malzeme değil.

Akrilik gibi daha dayanıklı malzemeler kullanılabilir ancak bu da üretim maliyetini astronomik boyutlara çıkarır. Üstelik tünelin tamamen tek parça olarak üretilmesi gerekir ki bu hem üretim hem de montaj açısından devasa zorluklar doğurur.

Parça parça yapılmaya çalışıldığında birleşim yerlerinden su sızması riski oldukça yüksektir. Günümüz teknolojisiyle deniz altında tam anlamıyla güvenli ve işlevsel bir cam tünel yapmak mümkün değil.

Marmaray çelikle güçlendirilmiş beton malzeme kullanılarak inşa edildi. Bu malzeme yalnızca deniz basıncına dayanıklı olmakla kalmıyor aynı zamanda projenin fay hattı üzerinde yer alması nedeniyle olası bir depreme karşı da koruma sağlıyor.

10 büyüklüğündeki bir depreme bile dayanıklı olarak tasarlanan bu tüneller dünyanın en derin batırma tünellerinden biri olma özelliğini taşıyor.

Cam tünel İstanbul Boğazı’nın altındaki deniz yaşamını izleyerek seyahat etmek isteyenler için güzel bir fantezi olarak kaldı kısacası. Ama belki de gelecekte teknolojinin gelişimiyle bu hayal gerçeğe dönüşebilir. Kim bilir...

İlginizi Çekebilir:

1915 Çanakkale Köprüsü'nün Üzerindeki Bu Garip Virajın Bayağı Mantıklı Sebepleri

Teknolojinin Başkenti Tokyo'da İnsanlar Neden Metrolara Sığamıyor? Gerçek Çok Başka Çıktı!

Belediye Otobüslerindeki Bu Mindere Benzer Şeyler Aslında Ne İşe Yarıyor?

YORUMLAR

Hermione Granger

07.01.2025

Cam hayalini anlıyorum da neden Maldivler sualtı görseli koydunuz oraya ?? Marmara denizinin dibi çer çöp.. Karanlıktan bişey gözükmeyecek olması cabası..

Can_Can

07.01.2025

olm daha fizik dersi görmemiş ilkokul çocugu musunuz siz ne biçim hayaller bunlar?

Ceyhun KOÇAK

07.01.2025

kim onayladı bu içeriği ? camdan yapılmış dahi olsa denizin görülme ihtimali yoktur, sanıldığı gibi suyun içinden değil dibin altında toprak içerisindedir tünel.

SEN DE YORUMUNU PAYLAŞ

Marmaray Neden Hayal Edildiği Gibi Camdan Yapılmadı?

Peki Marmaray neden camdan bir tünel içinde inşa edilmedi? Bu sorunun cevabı aslında hem teknik hem de mali gerçeklerde gizli.

Marmaray Gebze’de başlıyor ve Ayrılıkçeşme’ye kadar yüzeyden geliyor. Daha sonra yeraltına inmeye başlayan hat Boğaz’ı geçtikten sonra Kazlıçeşme’de tekrar yüzeye çıkıyor ve Halkalı’ya kadar devam ediyor.

Bir tünelin camdan yapılma fikri güzel olsa da bu neredeyse imkansız bir hayal. Bunun en büyük sebebi deniz altındaki basınç. Cam bu tür devasa basınçlara dayanabilecek bir malzeme değil.

Akrilik gibi daha dayanıklı malzemeler kullanılabilir ancak bu da üretim maliyetini astronomik boyutlara çıkarır. Üstelik tünelin tamamen tek parça olarak üretilmesi gerekir ki bu hem üretim hem de montaj açısından devasa zorluklar doğurur.

Parça parça yapılmaya çalışıldığında birleşim yerlerinden su sızması riski oldukça yüksektir. Günümüz teknolojisiyle deniz altında tam anlamıyla güvenli ve işlevsel bir cam tünel yapmak mümkün değil.

Marmaray çelikle güçlendirilmiş beton malzeme kullanılarak inşa edildi. Bu malzeme yalnızca deniz basıncına dayanıklı olmakla kalmıyor aynı zamanda projenin fay hattı üzerinde yer alması nedeniyle olası bir depreme karşı da koruma sağlıyor.

10 büyüklüğündeki bir depreme bile dayanıklı olarak tasarlanan bu tüneller dünyanın en derin batırma tünellerinden biri olma özelliğini taşıyor.

Cam tünel İstanbul Boğazı’nın altındaki deniz yaşamını izleyerek seyahat etmek isteyenler için güzel bir fantezi olarak kaldı kısacası. Ama belki de gelecekte teknolojinin gelişimiyle bu hayal gerçeğe dönüşebilir. Kim bilir...

İlginizi Çekebilir:

Popüler İçerikler