Eğer lastiğiniz sizi yarı yolda bıraktıysa önce problemi teşhis edip sonra bu yöntemleri deneyebilirsiniz! Lastik tamiri ve daha fazlası bu içerikte!
Eğer lastiğiniz sizi yarı yolda bıraktıysa önce problemi teşhis edip sonra bu yöntemleri deneyebilirsiniz! Lastik tamiri ve daha fazlası bu içerikte!
Eğer lastiğiniz oldukça yavaş bir şekilde iniyorsa çivi gibi bir malzemenin girmiş olması olası. Bu inme hızı ise bazen saatler, bazen günler sürebiliyor. Bu durumda rahatlıkla lastiği kullanmaya devam edebilirsiniz ancak bir tamir kitine ya da bir lastikçiye ihtiyacınız olacak...
Lastiğiniz çok hızlı iniyorsa büyük bir hasar almış olması olası. Bu durumda alanında uzman birinin lastiği dikkatli bir şekilde incelemesi şart. Eğer hasar çok büyük değilse lastiğinizi tamir edip kullanmaya devam edebilirsiniz.
Üzerinde sıklıkla tartışılan konulardan biri, yanak bölgesindeki hasarlardır. Lastiğin yere değen kısmıyla jant arasında kalan yanak bölümündeki hasarların lastiği kullanılamaz hale getirdiğini düşünenler de, tekrar kullanılabileceğini düşünenler de vardır.
Burada lastiğinizi mutlaka bir lastik uzmanına gösterebilirsiniz.
Eğer böyle bir durum başınıza geldiyse bu kez hedef değiştirmeniz gerekebilir. Bunun sebebi lastiğe giren oldukça ufak bir cisim olabileceği gibi, hava kaçağı ya da jant yanaklarındaki bir problem de olabilir. Jantlar tamir edilebilse de bunun pek tavsiye edilmediğini belirtelim.
Balon tabiri genellikle lastiğin yanak kısmındaki incelme sonrası basınç nedeniyle oluşur. Bu form bozuklukları kısa mesafelerde çok fazla probleme yol açmazken uzun mesafe ve yüksek hızlarda balans yapacağından titremeye ve sese neden olur. Bu durumda da lastik uzmanına gösterebilirsiniz lastiğinizi.
Arabamızın lastikleri zamanla aşınmaya maruz kalır. Genellikle ön lastikler arka lastiklere göre daha hızlı aşınmaya meyillidir. Lastiklerin ömrünü uzatmak için ortalama her 10-15 bin km'de bir ön ve arka lastikleri rotasyon yapmak faydalı olacaktır. Bu sayede aşınmayı biraz daha dengeli hale getirmeniz mümkün. Ayrıca rot, kamber ayarları düzenli kontrol ettirilebilir.
Araba özelliklerine göre kullanılan lastik ebatları da değişiklik gösterebilir. Dolayısıyla ideal basınç değerleri de farklılık gösterecektir. Aracınızın lastikleri için ideal basınç değeri birçok arabanın sürücü kapısının iç kısmında yazmaktadır. Eğer yoksa, kullanma kılavuzunda da bu bilgiyi bulabilirsiniz.
Genellikle maliyet avantajı nedeniyle yalnızca problemli lastiği değiştirme yoluna sıklıkla başvurulur ancak bu yöntem başınıza dert açabilir. Lastik ebatları birebir aynı olsa dahi desen farkından dolayı yuvarlanma direncinden yol tutuşuna kadar birçok şey olumsuz etkilenir. Bu durum araç muayenesinden geçememenize de sebep olabilir.
Her ürün gibi lastiklerin de bir raf ömrü vardır. Kauçuk maddesi uzun sürelerde sertleşme yapmaya müsaittir. Sertleşmiş bir lastik ise yol tutuşunu zayıflatarak zamanla lastiklerde çatlamalara sebebiyet verebilir.
Yaz lastiklerini kışın kullanmak lastik ömrünü etkilemese de buzlanma ve yağışlı havalarda yol tutuşunu olumsuz etkiler. Bu durum kazalara sebebiyet verebilir. Kauçuk yapısı görece daha yumuşak olan kış lastiğini yazın kullanmak ise lastiğin oldukça hızlı aşınmasına sebep olacaktır. Bu sebeple mevsiminde lastik kullanmak her anlamda daha sağlıklı ve verimli olur.