Ulaşım analiz şirketi Inrix'in 2025 Küresel Trafik Karnesi'ne göre İstanbul, üst üste ikinci kez dünyanın en sıkışık şehri unvanını aldı. Inrix, 36 ülkedeki 900'den fazla şehirde yaptığı analizde, İstanbul'da trafik gecikmelerinin 2024'e göre %12 arttığını ve ortalama bir sürücünün yılda 118 saatini trafikte kaybettiğini tespit etti.
Detaylar 👇
Pishue, 16 milyondan fazla insanın yaşadığı ve iki kıtayı birleştiren benzersiz konumuyla İstanbul’da trafik sorununun yalnızca trafik ışıklarının sürelerini ayarlamak ya da akıllı park sistemleri gibi çözümlerle giderilemeyeceğini vurguluyor. Uzun vadede yol kapasitesinin artırılması ve trafik akışını tıkayan ‘darboğazların’ ortadan kaldırılması gerektiğini ifade ediyor.
Dündar, İstanbul'un Avrupa'nın en kalabalık şehri olduğunu ve sadece köprüler arası değil, her iki yakada da çok yüksek günlük seyahat talebi olduğunu ifade ediyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin tahminlerine göre, 2020'de günlük yapılan 30 milyon yolculuk sayısının 2040'a kadar 38 milyona ulaşması bekleniyor.
Dündar, mevcut altyapının bu artan nüfusun ihtiyaçlarını karşılamadığını ve özellikle banliyö bölgelerinde toplu taşıma kapsamının yetersiz kalmasının otomobil bağımlılığını artırdığını belirtiyor. Altyapı eksikliğinin yanı sıra, Dündar kural ihlallerinin de büyük bir sorun olduğuna dikkat çekiyor: 'Çift park edilmiş araçlar, kırmızı ışık ihlalleri ve ters yönde seyreden arabalar maalesef yaygın hale geldi. Bu davranışlar, özellikle yoğun saatlerde tıkanıklığın temel nedenleri arasında.'
Selim Dündar, İstanbul'un Londra gibi şehirlerden dersler çıkarabileceğini düşünüyor. Toplu taşıma yatırımı, gelişmiş bisiklet altyapısı ve park yönetimi gibi tedbirleri öneriyor. Ancak bu tedbirlerin yalnızca bütüncül ve koordineli bir şekilde planlanıp uygulanması halinde faydalı olacağını vurguluyor. İstanbul, 2026 yılında 17. ITS Avrupa Kongresi’ne ev sahipliği yaparak güvenli, entegre ulaşım için en son teknolojileri ve politikaları tartışmaya açacak.