Otomobiller konusunda bildiğimiz çoğu şey şuradan buradan duyduklarımız, örneğin 'motoru ısıtma' hakkında bildiğimiz her şey bir yalanmış.
Otomobiller konusunda bildiğimiz çoğu şey şuradan buradan duyduklarımız, örneğin 'motoru ısıtma' hakkında bildiğimiz her şey bir yalanmış.
Havalar soğuduğu, yağışlar başladığı için özel lastikler alıyoruz, motoru çalıştırdıktan sonra en az bir dakika bekliyoruz. Bazıları motor sağlığını garanti altına almak için dakikalarca bekliyor. Bu davranışımızın ardında soğuk havalarda motorun hareket etmesi için belli bir sıcaklığa ulaşması gerektiği düşüncesi var.
Hatta ABD gibi akaryakıt fiyatlarının sudan ucuz olduğu ülkelerde otomobilini çalıştırıp eve döndükten sonra bir çay koyan, hazırlanıp ardından yola çıkan insanlar var. Onlarınki işin biraz keyif kısmına da kaçıyor ama bu alışkanlığın gerçekten önemi var mı?
Hem kullanılmayan otomobilde boşa harcanan bir enerji, hem doğaya yapılan salınım hem de motorun sağlığı söz konusu.
Karbüratör depodaki benzini hava karışımı yoluyla motordaki silindirlere göndererek yakıtın yanmasını, aracın hareket edebilmesini sağladığı için motorun verimli ve sağlıklı çalışması maksadıyla uygun olmayan sıcaklıklarda bir süre beklemesi gerekiyordu. 90'lı yıllardan sonra üretilen otomobillerin büyük bir kısmında karbüratör terk edildi ve aradaki karbüratör mekanizması elektronik sensörlere devredilerek enjeksiyonlu motora geçildi.
Sadece bu durumu ölçen bir deney de yapıldı, çalıştırılan üç ayrı otomobilden ilki 10, ikincisi 5 dakika boyunca bekletildi, üçüncüsü ise çalıştığı anda hareket etti. Bekletilenlerin fazladan tükettiği yakıt dışında hiçbir değişiklik gözlenmedi.
Yani motoru çalıştırdıktan sonra hareket etmekle beş dakika beklemek arasında hiçbir pozitif fark yok ama maalesef bazı negatif etkiler var. Üç büyük etki, yakıt israfı, doğaya zararlı emisyon salınımı ve yarattığı hava kirliliği... Bunlar çok ciddi sonuçlar olsa da sadece başlangıç. Çünkü motoru ısıtmak otomobilin kendisine de zarar veriyor.
Yani normal şartlarda 30 saniye ve üzeri beklemelerde stop edilmesi gereken motor bir dakikaya yakın çalışsa bile ulaşması gereken sıcaklıktan çok uzakta kalıyor. Yakıt gerektiğinden daha az yanmaya uğruyor ve bu durum yakıt-hava karışımını ateşleyen bujilere, dolaylı olarak da silindirlere ve egzoz sistemine zarar veriyor.
Ama soğuk günlerde motorunuzu çalıştırdıktan sonra direkt hareket etmek yahut dakikalarca ısınmasını beklemek yerine işin uzmanlarına kulak verin, hem tasarruf hem de motorunuzun geleceği için çalıştırdıktan sonra 20-30 saniye arası ısınmasını bekleyin ve hareket edin.
İşin doğrusu bu. Fazlası hem cebinize hem de bu dünyanın geleceğinize zarar.
Motor soğukken yağlamayı iyi yapamaz . Motor yağı ısındıkça daha akışkan hale geleceği için motorun yağlama performansı sıcak iken daha iyi olur. Motor soğuk olduğunda motor içerisinde yağlama iyi yapılamayacağı için parçalarda aşınma meydana gelir ve zamanla aracınızın bozulur.
Araştırmayı yapanlar araç üretenler ise; daha çabuk aracınızı öldürüp yenisini almanızı isterler.
Turbolu araçlarda mecburen beklenmelı turbonun yağlanması için ve turbonun uzun ömurlu olabılmesı için bıraz uydurma haber olmuş admın çabuk arac bozma peşinde