Hollandalılar Neden Bu Kadar Çok Bisiklet Kullanıyor? Keşke Türkiye'de de Olsa Diyeceksiniz!

22.12.2024 - 17:03

Hollanda kişi başına en fazla bisiklet düşen ülkelerden biri. Trafik kazaları ve petrol krizi Hollanda’nın bisiklet merkezli şehir planlamasına yönelmesini sağladı. Bugün ülkede 35 bin kilometrelik bisiklet yolu ağı bulunuyor. Çocuklardan CEO’lara kadar herkesin tercihi iki tekerlek. Peki Hollanda nasıl bisiklet devriminin öncüsü haline geldi?

Hollanda dendiğinde akla gelen ilk şeylerden biri bisikletlerdir. Ancak bu durum sanıldığı gibi geçmişten gelen bir kültür değil 1970’lerden itibaren ortaya çıkan bir şehir planlama başarısıdır.

Arabaların şehirleri işgal ettiği ve yolları sıkışık hale getirdiği bir dönemde ülkede trafik kazaları alarm vermeye başlamıştı. 1971 yılında sadece bir yıl içinde 3 binden fazla kişi motorlu taşıt kazalarında hayatını kaybetmişti ve bu kurbanların 500’ü çocuktu.

cdnuploads.aa.com.tr

Bu vahim tablo toplumda büyük bir tepkiye yol açtı ve “Stop de Kindermoord” (Çocuk Cinayetini Durdurun) hareketi doğdu. Aynı dönemde yaşanan petrol krizi Hollanda’yı araç odaklı şehir planlamasından uzaklaştırarak daha sürdürülebilir bir ulaşım modeline yöneltti.

İşte o yıllarda atılan bu adımlar bugün dünyanın gıpta ile baktığı bir bisiklet kültürünün temelini attı. Hollanda şehirlerini ve yollarını adeta bisikletçiler için yeniden tasarladı. Bugün ülkede 35 bin kilometreden fazla bisiklet yolu var ve bu yolların çoğu tamamen araç trafiğinden izole edilmiş durumda.

Hatta bazı cadde ve sokaklarda bisikletler öncelikli, arabalar ise misafir olarak kabul ediliyor. Sadece yollar değil döner kavşaklar, trafik ışıkları ve hatta otopark alanları bile bisikletçilere göre düzenlenmiş. Örneğin Utrecht şehrinde 12.500 bisiklet kapasitesine sahip dünyanın en büyük bisiklet park alanı bulunuyor.

Bisikletler tren istasyonlarından alışveriş merkezlerine kadar her yerde kendine özel park alanlarına sahip. Hatta bazı trenlerde bisikletler için özel vagonlar bulunuyor.

Hollanda’da bisiklet sürmek yalnızca bir ulaşım aracı değil aynı zamanda bir eğitim konusudur. Çocuklar daha küçük yaşlardan itibaren bisiklet eğitimi alıyor ve bu beceri onların günlük yaşamlarının doğal bir parçası haline geliyor.

Öyle ki Hollandalılar bisiklet sürmeyi ayrı bir yetenek olarak bile görmüyor; “Biz bisikletçiler değiliz, sadece Hollandalıyız” diyerek bu yaşam biçimini tanımlıyorlar.

Bisiklet kullanımı sadece bireysel bir tercih değil aynı zamanda ekonomik ve çevresel bir kazanç anlamına geliyor. Hollanda’da bisiklet endüstrisi üretimden bakıma ve kiralamaya kadar 13 bin kişiye istihdam sağlıyor.

Üstelik bisikletin sosyal ihracat değerinin yıllık 1,2 ila 3,8 milyar Euro arasında olduğu tahmin ediliyor. Sağlık maliyetlerini azaltan ve karbon salınımını düşüren bu ulaşım yöntemi aynı zamanda bireysel üretkenliği de artırıyor.

Hollanda’nın bisiklet başarısı dünya çapında birçok ülke ve şehir için ilham kaynağı oluyor. İspanya’nın Sevilla şehri Hollanda’nın şehir planlama stratejilerini kopyalayarak sadece beş yıl içinde bisikletle yapılan yolculuk sayısını on kat artırdı.

Pandemi döneminde pek çok şehir geçici bisiklet yolları inşa etti ve bunun kalıcı hale gelmesi için çalışmalar yürütüyor.

Eğer bir gün Hollanda’ya gitme şansınız olursa bu bisiklet kültürünü mutlaka deneyimleyin. Turistlere özel bisiklet turları düzenleniyor ve şehirleri iki teker üzerinde keşfetmek Hollanda’nın ruhunu anlamanın en güzel yollarından biri.

İlginizi Çekebilir:

Hollanda'da Ev Sahipleri İnternetten Yemek Siparişi Verir Gibi Oda Siparişi Verebiliyor! Nasıl mı?

Güney Kore’de Yerlerde Neden Trafik Işıkları Var? Öğrendiğinizde ''Yok Artık'' Diyeceksiniz!

Çin, Japonya, Kore Gibi Uzak Doğu Ülkelerinde Neden Bu Kadar Çok Yumurta Tüketiliyor?

YORUMLAR

o. k.

22.12.2024

Okumanıza gerek yok boşuna cevabı belli yokuş yok. Türkiye de çanakkale dışında hiç bir yerde olmayacak iş bisiklet işi :)

Seda Kalyoncu

22.12.2024

Adamlar daha medeni ve sportif olduğu için olabilir mi ? Otomobil aslında, obezliği, savurganlığı ve tembelliği simgeler. Türkiye'de tabii bisikletçilere saygı ve yol olmadığı için bizim ülkemiz bundan istisna tutulabilir. Hele İstanbul'da bisiklete binmek Formula 1 yarışında ölmekle aynı riski taşır.

mehlika

22.12.2024

Ülkede cittaslow olarak kabul görmüş sakin bir ilçede yaşıyorum. Bir kere ekmek almaya bisikletle çıktım, ne kaldırım ne yol sürecek yol yok, üstüne bi de araba çarpacak korkusu, 2 sene depoda kaldı bisiklet. Cevap sadece yol da değil, medeniyet!

SEN DE YORUMUNU PAYLAŞ

Hollandalılar Neden Bu Kadar Çok Bisiklet Kullanıyor? Keşke Türkiye'de de Olsa Diyeceksiniz!

Hollanda dendiğinde akla gelen ilk şeylerden biri bisikletlerdir. Ancak bu durum sanıldığı gibi geçmişten gelen bir kültür değil 1970’lerden itibaren ortaya çıkan bir şehir planlama başarısıdır.

Arabaların şehirleri işgal ettiği ve yolları sıkışık hale getirdiği bir dönemde ülkede trafik kazaları alarm vermeye başlamıştı. 1971 yılında sadece bir yıl içinde 3 binden fazla kişi motorlu taşıt kazalarında hayatını kaybetmişti ve bu kurbanların 500’ü çocuktu.

Bu vahim tablo toplumda büyük bir tepkiye yol açtı ve “Stop de Kindermoord” (Çocuk Cinayetini Durdurun) hareketi doğdu. Aynı dönemde yaşanan petrol krizi Hollanda’yı araç odaklı şehir planlamasından uzaklaştırarak daha sürdürülebilir bir ulaşım modeline yöneltti.

Bisikletler tren istasyonlarından alışveriş merkezlerine kadar her yerde kendine özel park alanlarına sahip. Hatta bazı trenlerde bisikletler için özel vagonlar bulunuyor.

Hollanda’da bisiklet sürmek yalnızca bir ulaşım aracı değil aynı zamanda bir eğitim konusudur. Çocuklar daha küçük yaşlardan itibaren bisiklet eğitimi alıyor ve bu beceri onların günlük yaşamlarının doğal bir parçası haline geliyor.

Öyle ki Hollandalılar bisiklet sürmeyi ayrı bir yetenek olarak bile görmüyor; “Biz bisikletçiler değiliz, sadece Hollandalıyız” diyerek bu yaşam biçimini tanımlıyorlar.

Bisiklet kullanımı sadece bireysel bir tercih değil aynı zamanda ekonomik ve çevresel bir kazanç anlamına geliyor. Hollanda’da bisiklet endüstrisi üretimden bakıma ve kiralamaya kadar 13 bin kişiye istihdam sağlıyor.

Üstelik bisikletin sosyal ihracat değerinin yıllık 1,2 ila 3,8 milyar Euro arasında olduğu tahmin ediliyor. Sağlık maliyetlerini azaltan ve karbon salınımını düşüren bu ulaşım yöntemi aynı zamanda bireysel üretkenliği de artırıyor.

Hollanda’nın bisiklet başarısı dünya çapında birçok ülke ve şehir için ilham kaynağı oluyor. İspanya’nın Sevilla şehri Hollanda’nın şehir planlama stratejilerini kopyalayarak sadece beş yıl içinde bisikletle yapılan yolculuk sayısını on kat artırdı.

Pandemi döneminde pek çok şehir geçici bisiklet yolları inşa etti ve bunun kalıcı hale gelmesi için çalışmalar yürütüyor.

Eğer bir gün Hollanda’ya gitme şansınız olursa bu bisiklet kültürünü mutlaka deneyimleyin. Turistlere özel bisiklet turları düzenleniyor ve şehirleri iki teker üzerinde keşfetmek Hollanda’nın ruhunu anlamanın en güzel yollarından biri.

İlginizi Çekebilir:

Popüler İçerikler