Avrupa’nın ulaşım haritasını kökten değiştiren dev proje tamamlandı. İsviçre’de Alpler’in altından geçen dünyanın en uzun demiryolu tüneli, yıllar süren çalışmaların ardından tam kapasiteyle hizmet vermeye başladı. Proje, yalnızca ulaşımı hızlandırmakla sınırlı kalmıyor. Karayolu trafiğini azaltma ve çevresel etkiyi düşürme hedefi de taşıyor. Toplam maliyet ise 11,3 milyar sterlin olarak açıklandı.
NRLA olarak adlandırılan İsviçre Alplerinden Yeni Demiryolu Hattı, üç ana tünelden oluşuyor. Gotthard Baz Tüneli, Ceneri Baz Tüneli ve Lötschberg Baz Tüneli aynı hat üzerinde konumlanıyor. Projenin ana omurgasını oluşturan Gotthard Baz Tüneli, 57 kilometrelik uzunluğuyla dünyanın en uzun demiryolu tüneli unvanını taşıyor. İnşaat süreci yaklaşık 17 yıl sürdü ve tünel 2016 yılında hizmete girdi.
Ceneri Baz Tüneli ise 15,4 kilometrelik uzunluğa sahip. Kuzeyde Bellinzona yakınlarındaki Camorino, güneyde Lugano’ya bağlı Vezia noktaları arasında uzanıyor. Lötschberg Baz Tüneli hattında ise genişletme çalışmaları devam ediyor. İki hatlı sisteme geçişin 2035 yılı civarında tamamlanması planlanıyor.
NRLA hattı sayesinde İsviçre’de Zürih, Basel, Bern, Luzern, Bellinzona ve Lugano şehirleri; İtalya’da ise Milano ve Cenova ile doğrudan bağlantı kuruyor. Yolculuk süreleri ciddi ölçüde kısalırken, yük taşımacılığı da demiryoluna kaydırılıyor. Yetkililer, ağır taşıtların Alpler üzerinden karayolu geçişlerinin önemli ölçüde azalacağını belirtiyor.
İsviçre, yıllar içinde ülke genelinde 1.400’den fazla tünel inşa etti. Toplam yer altı uzunluğu yaklaşık 2.000 kilometreye ulaşıyor.
Yetkililerin paylaştığı bilgilere göre Lötschberg Baz Tüneli, tam kapasiteye ulaşmak adına genişletiliyor. Çalışmalar tamamlandığında hat boyunca çift yönlü ve yarım saatte çalışan düzenli yolcu seferleri mümkün olacak.
Yetkililer, söz konusu projelerin Avrupa içi demiryolu taşımacılığında yeni dönem başlatacağını ifade ediyor.
artık avrupada sevilebilir yol yapıldığına göre
biz sadece bi tane köprüye tünele o kadar para veriyoruz..