5. Sonra gövde özel bir vinçle yan tarafa alınıyor. 4’üncü günde kanatlar takılıyor. Daha sonra hareketli üretim bandına geçiliyor. Yeni nesil 737’ler, yere monte edilmiş ince bir manyetik şerit üzerinde bir römorkörle dakikada 5 santim ilerliyor.
6. 5’inci gün kanatların sıvaması gerçekleştiriliyor.
7. 6’ncı günde ise iç döşeme bitiriliyor. 7-8’inci günlerde elektronik araç gereçleri uçağa yerleştiriliyor.
8. 8-9’uncu günde lavabolar ve koltuklar yükleniyor. 11’nci günde ise motorlar uçağa monte ediliyor ve fabrikanın hemen bitişiğindeki havaalanında test uçuşları başlıyor.
9. Cıvata, perçin gibi 367.000 parçadan oluşan 737’ler kompleks bir yapıya sahiptir, uçaktaki elektrik kablolarının boyu 58 kilometreyi geçer.